Des traverses ont été enchaînées aux rails et cadenassées entre St Gery et Vers. D'après un de nos amis, il y aurait la même chose à Capdenac. Quelle est la signification de cela?
J'en profite pour lancer un appel à toutes les personnes motivées par la sauvegarde de la ligne : nous avons l'intention de créer une structure pour la reprise de l'exploitation de la ligne. Nous
avons besoin de toutes les bonnes volontés.
Vous pouvez nous contacter par tel au 0565300964 ou au 0683241845.
Merci à tous
Pour des raisons matérielles nous n'avons pu être présents, le Président et moi-même, ce lundi 26/10/2009 pour affronter les fossoyeurs de la ligne ,mais dimanche matin le train de
8h30 qui m'emmenait vers mon travail m'a fait comprendre que quelque chose se préparait,quelques indices au niveau de l'aiguille...... un air de couloir de la mort......Puis j'ai réfléchi
durant les onze heures de voyage, nous allons monter une structure ad hoc, peut-être une association, à l'instar de ce qui existe ailleurs de manière probante. Nous le pouvons et nous le
ferons, cette idée de voie verte m'exaspère. Au moment où tout le monde s'accorde à dire que le train s'insère parfaitement dans l'option durable de la gestion de la planète(cf les pubs de la
SNCF) ce double language m'est insupportable. Nous tentons un contact avec un opérateur de proximité, un de plus et s'il le faut nous nous engagerons personnellement. Mais le plus dur reste à
faire, empêcher l'enlèvement des rails, pour réussir notre projet, nous aurons besoin de tous, sans exclusive.
A l’issue d’une rencontre qui réunissait le directeur régional de Réseau Ferré de France et le député de la première circonscription du Lot, il apparaît que la position de RFF est la
suivante :
-RFF est favorable à l’exploitation touristique de la ligne Cahors-Capdenac : la gestion de la ligne serait confiée au Conseil général qui en délèguerait l’exploitation à un opérateur ;
-dans l’immédiat, la licence voyageurs et fret serait vraisemblablement supprimée, quitte à la restituer par la suite en fonction des résultats obtenus par l’opérateur ;
-l’ « aiguille » permettant de relier la ligne au réseau national au sud de la gare de Cahors sera déposée pour des raisons techniques (ancienneté) ;
Nous prenons bonne note de ces engagements que nous ne manquerons pas de rappeler en temps utile à leurs auteurs.
Association de
Préfiguration
Monsieur Christian Dubost
du Train
Touristique
Directeur Régional
de Cahors à Capdenac
Réseau Ferré de France
5,impasse de la Citadelle
46000 Cahors
Cahors le 15 octobre 2009
Monsieur le Directeur
Nous demandons solennellement par la présente de surseoir à la dépose de l’« aiguille » permettant de
relier la ligne ferroviaire de Cahors à Capdenac au réseau national au sud de la gare de Cahors.
En effet, une telle opération signifierait le début du démantèlement de la ligne de Cahors à Capdenac qui priverait
à terme la ville de Cahors et le département du Lot d’un axe de développement dont l’intérêt économique et écologique est patent à la lumière des enseignements du Grenelle de l’Environnement et
du Plan Fret.
Elle serait particulièrement inopportune à la veille de l’ouverture du marché ferroviaire à la concurrence et alors que des opérateurs de proximité ont récemment été contactés
en vue de la relance de l’exploitation commerciale de la ligne et ont d’ailleurs marqué leur intérêt a priori pour ce projet.
Afin de pouvoir mener les discussions avec ces derniers à leur terme et dans l’attente des conclusions du rapport d’audit engagé par Réseau Ferré de France, il serait indispensable de décréter un
moratoire jusqu’à fin 2010 sur toute décision susceptible d’engager l’avenir de la ligne de façon irréversible.
La population lotoise est profondément attachée à son patrimoine naturel et historique dont fait
partie intégrante la ligne de Cahors à Capdenac et qui constitue la principale richesse d’un département très faiblement industrialisé où le tourisme joue un rôle essentiel en matière économique.
Elle ne comprendrait pas qu’un des atouts majeurs que constitue à cet égard l’existence d’une voie ferrée reliant des sites touristiques de première importance soit délibérément sacrifié sans
concertation.
Nous avons d’ailleurs reçu de nombreux messages d’encouragement pour notre action et nous bénéficions du soutien de tous les élus de la vallée du Lot et
au-delà, en particulier de celui de notre Députée, Madame Dominique Orliac, qui a bien voulu se charger de vous transmettre notre message.
Vous trouverez en annexe à cette lettre un rapport présentant l’impact de la relance de l’exploitation de la ligne
de Cahors à Capdenac principalement sur le plan économique et touristique mais aussi dans le domaine social.
En vous remerciant pour votre bienveillante attention, nous vous prions d’accepter, Monsieur le Directeur,
l’expression de notre considération distinguée.
Nous venons de contacter la Direction régionale de RFF qui nous a fourni une réponse non équivoque : la décision de déposer l'aiguille a bel et bien été prise (donc, avant même la parution des
conclusions de l'audit en cours) à moins de trouver rapidement un opérateur décidé à reprendre le transport des voyageurs et, accessoirement, le fret, ce qui demandera plus de temps. Donc, il est
indispensable que les pouvoirs publics, notamment la Région Midi-Pyrénées et les Conseils généraux du Lot et de l'Aveyron, stoppent le processus de démantèlement engagé afin de sauvegarder la ligne
au moins jusqu'à l'ouverture du marché des TER à la concurrence en 2010 et de ne pas se priver de la possibilité de trouver un candidat le moment venu.
